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旺報【記者戴慧瑀╱綜合報導】

大陸資產充滿泡沫，貨幣寬鬆政策被指是凶手。今年下半年以來，隨著大陸中央放話要「抑制資產泡沫」，人行、大陸銀監會等金融監管政策轉嚴，期間銀行更被下令重新調整資產配置，並限制放款。多項舉措已在12月初見成效，在這種情況下，不少機構和專家預測，2017年大陸可能告別寬鬆貨幣政策的時代。

根據《21世紀經濟報道》，進入12月後，大陸銀行間市場流動性恢復正常，央行公開市場操作雖擴大貨幣投放，但投放資金期限偏長，資金綜合成本實際走高。人行此舉「鎖短放長」味道濃厚，顯示大陸貨幣政策正在逐步收緊。

另一方面，近期工業生產者出廠價格指數（PPI）走高，11月年增率已來到3.3%，達近5年新高，2017年有望進一步提高。通貨膨脹預期升溫，美元升息及人民幣貶值壓力不減，不少有機構認為，大陸將難繼續維持貨幣寬鬆政策。

中長期來看，交通銀行金融研究中心高級研究員陳冀表示，大陸貨幣政策可能朝穩健但偏緊的情況發展。其中，人行升息與否將是判斷政策風向的指標。

陳冀說，2017年大陸經濟下行壓力仍大，按理說，人行應會謹慎對待升息。可以肯定的是，2017年上半年大陸貨幣政策應會收緊；至於下半年，則要視實體經濟情勢來決定，一旦經濟持續下探，不排除貨幣政策有寬鬆的空間。

為改善秋冬季節空氣品質不良情形，環保署今天(6日)宣布將藉由提高老舊車輛牌照稅、實施空污費季節差別費率、強制火力電廠降載等管制作為，減少空氣污染物的排放，讓秋冬也能有好空氣。

秋冬季節因為本地大氣擴散條件不佳、東北季風帶來境外污染物等因素，空氣品質容易惡化。環保署6日宣布將啟動相關管制作為，以維護空氣品質。在移動性污染源方面，將加強稽查高污染的老舊柴油車，並推動國營企業及大型工廠採用四、五期排放標準的柴油車載運貨物，同時藉由提高一、二期排放標準車輛的牌照稅，以加速污染較為嚴重的老舊車輛汰換；以大貨車而言，牌照稅最高將增加到新台幣2萬4千元。環保署空保處處長蔡鴻德：『(原音) 最近已經跟交通部講好，一、二期的老舊車輛，原則上將增加它的牌照稅，從第11年開始，每1年逐漸增加10%，一直到第15年就增加為50%，最大量是1年從1萬6變成要繳2萬4的牌照稅，會加速它的汰換。』

在固定污染源方面，環保署表示，新的「電力設施空氣污染排放物標準」已於12月1日起生效實施，發電廠排放必須符合新標準，各類污染物預估可因此減少3%至37%的排放量。另外，環保署明年起也將實施「空污防制費季節差別費率」，於秋冬提高10%的空污費率，降載或減產的發電廠、工廠，則將可獲空污費折扣，預估也可因此減少10%的空氣污染物排放。蔡鴻德：『(原音)秋冬季節只要你是運作會產生空氣污染物的行業別，大概會增加2塊錢的費率，如果是有做到降載的話，我們會把費率再退還給他們，企業界如果配合的話，反而是可以節省下他們的經費。』

環保署指出，待「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」明年實施後，空氣品質指標AQI若達200以上，還可進一步啟動其他各項管制措施，達300以上則可強制發電廠、工廠降載、減產，以減少20%以上的污染物排放。

環保署說，藉由啟動整體性季節性減量政策，預計每季可減量硫氧化物、氮氧化物及揮發性有機物共2,136公噸，相當台中火力發電廠21天的空污排放量，將可有效改善空氣品質，讓秋冬也能有好空氣。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王鴻國新北市11日電）新北市政府交通局表示，樂見機捷降價，但昨天公布新票價前沒有人曾事前徵詢或告知新北市，顯然票價是桃園市長鄭文燦一人決定。桃園市政府則回應「政治口水就此結束」。

桃園市政府新聞處長張惇涵回應指出，新莊及龜山林口生活圈降價方案，對於通勤族是利多，優惠方案已經提出，政治口水就此結束，全力準備通車營運。

新北市交通局主秘吳國濟今天表示，新北市從來沒有反對機場捷運直達車的票價，但是做為區間通勤及更多用於生活往來的普度假別墅通車部分，新北市自始認為應該要與直達車有不同的票價。

他表示，不能用普通車去補貼直達車，這樣對不是要出國的乘客不公平，應該要為機場捷運創造最大運量，發揮最大的輸運效益，讓更多民眾願意使用大眾運輸。

吳國濟表示，鄭文燦連日來發言批評新北，但新北不是要爭取什麼優惠，而是做為桃園捷運公司持股3成的股東，當然要承擔機場捷運未來的盈虧，絕不會由桃捷單獨去承擔機捷的營運責任。

他表示，非常樂見桃園市長鄭文燦昨天宣布的機捷票價微降措施，但是在公布新票價前，沒有人曾事前徵詢或告知新北市，也沒有召開票價審議委員會，顯然票價是鄭文燦一人決定。

吳國濟強調，這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭文燦的捷運。應該將機捷票價爭議回歸桃捷董事會及票價審議委員會重新討論，以擴大民眾搭乘誘因，讓千億的公共建設發揮最大效益。1051211

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